Opony pełne - Niebrudzące

...tak zwane SE - superelastyczne Non Marking

Opony pełne, tak zwane superelastyczne – budowa o konstrukcji pełnej gdzie całość opony stanowi guma. Opony pełne są idealnym rozwiązaniem dla terenu w którym są narażone na uszkodzenia (hale produkcyjne, gruzowiska, złomowiska, wysypiska śmieci). Jeżeli przebijemy oponę dętkową to mamy ją do wyrzucenia a jeśli mamy zamontowaną oponę pełną możemy kontynuować prace ponieważ jest to produkt odporny na tego typu uszkodzenia. Dzięki oponom pełnym przebicie, uszkodzenie, naderwanie zostaje wyeliminowane praktycznie do zera, co daje nam poczucie bezpieczeństwa oraz znacząco zwiększając mobilność naszego wózka widłowego gdyż nawet w przypadku mechanicznego uszkodzenia możemy dalej bezpiecznie kontynuować prace.

Opony superelastyczne z magazynu w Polsce

Rozmair Opony	Rozmiar Felgi	Średnica Opony (mm)	Przekrój poprzeczny (mm)	Opona Non Marking Standard (Nr. Ref)	Opona Non Marking Quick (Nr. Ref)
400 x 8	3.00	408	115	-	-
500 x 8	3.00	462	127	1296828	-
15 x 4, 5 x 8	3.00	380	106	1296829	1296856
16 x 6 x 8	4.33	415	156	-	1296857
18 x 7 x 8	4.33	458	145	1296831	1296858
600 x 9	4.00	530	140	-	1296859
140 x 55 x 9	4.00	378	135	-	1361299
21 x 8 x 9	6.00	520	190	-	1296860
650 x 10	5.00	580	157	1296834	1296861
23 x 9 x 10	6.50	590	211	-	1459264
200 x 50 x 10	6.50	455	197	-	-
700 x 12	5.00	665	167	-	-
27 x 10 x 12	8.00	679	231	-	1296867
815 x 15	7.00	700	225	-	-
250 x 15	7.00	725	230	-	-
825 x 15	6.50	830	203	-	-
300 x 15	8.00	825	257	-	-
335 x 65 x 15	9.75	820	302	-	-

Nasze standardowe opony oferują rozwiązania dla typowego stosowania, w granicach obciążenia i prędkości. Ten typ opon ma strukturę składającą się z trzech komponentów, z których wewnętrzna warstwa jest wzmocniona pierścieniami stalowymi, aby opona trzymała się mocno na feldze. Miękka warstwa pośrednia zapewnia efekt amortyzujący, który chroni pojazd i kierowcę przed dużymi wstrząsami. Poza tym warstwa pośrednia rozprasza ciepło w kierunku na zewnątrz opony. Powoduje to, że opona wolniej się nagrzewa. W ten sposób, warstwa środkowa zapewnia dłuższą żywotność, większa nośność i odporność na zużycie, mniejsze zużycie energii i lepsze trzymanie się drogi.

Dzielimy je w zależności od montażu na wersje:

Standard – Przekrój jest symetryczny. Montowana na felgi skręcane oraz na felgi pierścieniowe z zabezpieczeniem pierścieniowym. Oznaczenie tego typu na oponach to Standard, ST.

Quick – Opona posiada od zewnętrznej części gumowy rant , który zabezpiecza felgę. Stosowana na felgę bezpierścieniową. Montaż za pomocą prasy hydraulicznej. Oznaczenie tego typu to Quick, Q ,Easyclik.


Standard	Quick	Non Marking
Opona przeznaczona do montażu na felgach skręcanych lub zabezpieczonych pierścieniem	Opona przeznaczona do montażu na felgi bez pierścieni zabezpieczających tzw. szybkiego montażu	"niebrudząca" opona, która nie zostawia czarnych śladów na posadzce